用户/餐厅/骑手/平台：我太难了
文 | CJ 编辑 | Vicky Xiao
尽管外送范围覆盖了全美顶尖的帕罗奥图与阿瑟顿豪宅区，DoorDash还是把旗下号称“全美第一家”的共享厨房，开在湾区红木城的一个破旧广场里。
硅星人穿过一条货运铁路和一片破败的居民区，终于看到这座鲜红外墙的“小厂房”。如果硬要找出优点，只能是看起来租金不会太贵。
这种“只外送，不堂食”的云厨房/虚拟厨房/共享厨房正在美国兴起。Uber被驱逐的前CEO，Google Ventures都投资了这项新兴服务。DoorDash则抢先打出了“共享厨房”的概念，抢下名义上的“第一”。
在共享经济已经频频翻车的时代，共享厨房能够拯救美国外卖行业的利润吗？
司机狂飙在送外卖的路上
美国青年John第一次在上海跨年时，好友通知他：10点半Party开始，晚饭给你叫了外卖，吃完过去High。
收到外卖送达的通知，他走出外滩悦茂酒店，穿着一身参加Party的帅气西装，刚好看到一辆车停在门口。
John两眼放光地敲开了车窗，用自学成才的中文问司机：“有，吃的，吗？”
司机一脸震惊，对这个新年夜穿着西服行乞的人产生了深深疑惑：“没有没有”。
其实，外卖小哥早已经将盒饭扔在了前台扬长而去，坐在车里的司机还在问John：“你，谁？”
经历了文化冲击的John向硅星人解释：只有一辆汽车停在那里，我就以为他是送外卖的。
美国由于地广人稀、居住分散，送外卖还需要自带一辆汽车，不时开上高速公路狂奔。而北京中关村饭点楼下停着的各色送外卖摩托车，都在彰显中国的人口红利。
美国外卖送餐的高成本与低效率，让食客需要付出更高的送餐费，外卖司机在不同的餐厅和住家之间疲于奔命，还需要承担汽油和汽车的损耗，平台与餐厅又拿不到足够的订单去覆盖支出。
DoorDash招募外卖司机，打出了很有吸引力的广告词：你想什么时候工作就什么时候工作，想在哪里工作就在哪里工作。时薪最高可达25美元。
也有Dasher外卖司机公开表示，一般每单获得7-10美元的收入，每个小时能完成一单到两单外送。
而在Glassdoor上，充满了外卖司机对于这份工作的吐槽。
“不要相信炒作！开10英里路赚6美元，他们说你每小时可以赚18美元。你可能要去6个不同的地方才能赚18美元。”
一名亚利桑那州的外卖司机则写下：赚了31.95美元，行驶了29.8英里，在“热门地区”等待了4个小时，“还是算了”。
从提高效率的角度来想，如果不能像北京一次送一栋楼的外卖，那么至少可以一次多领几家的外卖快送？
把食品外送这个奢侈品改造成日用品
DoorDash此前就被爆出挪用小费支付司机最低时薪，把外卖平台的盈利挣扎又推到了台前。
美国用户平均花5-8美元的外送费，外卖司机抱怨挣不到最低时薪10美元，餐厅被抽成20%-30%，外卖平台还很难赚钱。
每一方都在亏，到底羊毛被谁薅去了？
美国外卖收费模式可以总结为，外送员赚订餐运费，外卖平台赚餐厅服务费。平台对餐厅每单抽取20%-30%的收入。对餐厅来说，送外卖有时实在利润微薄。
因此如果没有充足的外送订单，餐厅可能会陷入越忙越穷的怪圈。
Uber创始人、前CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）决定亲自下场。他收购了一家共享厨房公司，改名为“云厨房”，开始打后Uber时代的翻身仗。
云厨房在其网站上称：
目前，绝大多数的食品配送都通过传统的实体餐厅进行，但这些餐厅位置并未针对配送进行优化。食品外送是一种价格昂贵的奢侈品，但体验却很差。
所以卡兰尼克想要把奢侈品变成日用品。
共享厨房可以视为外卖行业收入“开源”的新招数。这个模式说来也简单，就是外卖平台开设厨房空间，提供基本的仓储物流设施，租给多家餐厅使用。
共享厨房只提供外送，不能在餐厅里用餐。有选择前来DoorDash共享厨房取餐的食客希望借用洗手间，工作人员告诉他：抱歉洗手间仅供员工使用，要不你去旁边餐馆？
在DoorDash的共享厨房中，聚集了快餐品牌Nation's Giant Hamburgers汉堡，Rooster＆Rice鸡肉饭，Humphry Slocombe冰淇淋和中东小吃Halal Guys。都是订单稳定的快餐品牌。
为表诚意，DoorDash还免去了合作伙伴第一年的外送费。
DoorDash用一排货架围在入口处，隔离出了有限的取餐空间。工作人员会核对订餐者的姓名，再把外卖交给司机或者自行来取餐的食客。
硅星人看到，共享厨房所在的广场还为外卖司机留出了专用的出口车道。
共享厨房为餐厅提供了一种扩展送货区域和客户群的方法，同时减少了人工和租金成本，如果餐厅需要测试新菜单，也不需要在实体店中投入大量现金。
一个厨房、几个工作人员、几个星期就可以上线一家新餐厅，通过外卖覆盖更为广阔的市场。
DoorDash共享厨房将这些快餐店的覆盖区域拓展到阿瑟顿（Atherton）、贝尔蒙特（Belmont）、门洛帕克（Menlo Park）、帕罗奥图（Palo Alto）、红木城（Redwood City）、圣卡洛斯（San Carlos）和伍德赛德（Woodside）七个湾区小城。
改变美国餐饮行业
能强迫肥宅放弃一日三餐点外卖不良生活习惯的，只有点外卖的额外支出了。
以Uber Eats为例，用户需要支付5美元平台费，1美元至5美元的外送费，加上15%的小费，放在中国可以再加个菜。
哪怕是旧金山靠奶茶续命的艺术学院学生想点奶茶外卖，看到几乎翻了一倍的价格，也决定换衣服出门亲自去买。
一名Uber司机则对硅星人吐槽，不知道用户是有多懒，额外多花钱去点个外卖。
制约美国外卖行业发展的，还有其不稳定的用户体验。
外卖平台的司机大多为兼职，不少人带着一张“被迫营业”的面孔。
一名用户点了20分钟以内送达的外卖，司机却开出了非常令人迷惑的路线，最终花了1个小时才送到。
当这名墨西哥裔大汉把超重的身体挤出车门，同时手一滑把食品袋掉在了地上，海鲜粥流了一袋子，然后传来了：“sh*t，sh*t”。
他忘记自己这一单差不多就挣一杯海鲜粥的钱，像个老邻居一样说：没关系，这店转个弯就到了，我再给你买一份。
如果共享厨房能够降低餐厅的成本，外卖平台另有收入来源，或许用户还能有更长的时间享受10刀优惠补贴，继续使用免外送费的服务。
当美国的用户也越来越习惯点外卖。人们改变了生活习惯，更多从共享厨房中点外卖，而不是去餐厅用餐，这个行业的利润才会逐渐清晰。
无论如何，这是一个增量市场。在美国，食品配送市场每年价值超过350亿美元，而且这个数字还在不断增长。
成百上千家“虚拟厨房”在各地兴起。另一家共享厨房公司Kitchen United得到了Google Ventures和其他投资者的5000万美元投资。已经开设了12000平方英尺的共享厨房。它与云厨房都与GrubHub和UberEats等外卖平台合作。
尽管盈利前景尚不清晰，美国的外卖大战也正如火如荼，有已经上市成功市值50亿的GrubHub，Uber押注增长的王牌Uber Eats，准备上市的DoorDash和已经秘密提交IPO的PostMates。
毕竟中美食客虽然远隔太平洋，但都有着热爱一样的东西：美食、宅、以及懒。
